租車不像別的公司在租車前，要購買不計免賠，或者其它選項保險，要是都這樣保險公司不是賠死了么，一旦一部車子一年多次報保險，第二年的費率增加，嚴重的車子無法在上保險（其它保險公司都是聯(lián)網(wǎng)的都可以查詢到多少事故的），還有的車子都撞擊廢掉了，難道這些收取不計免賠和其它費用的租車公司就不要親們的錢了么，不可能的？所以收取折舊費和誤工費是公平合理的，要誠信呀。

當很多司機問我在上海跑滴滴能賺多少錢一個月，租金貴不貴，要押金嗎，要服務費嗎，運管會不會查車扣證，這些問題都是一些沒有跑過滴滴的司機來問的，在上海跑過滴滴的有的 用自己的私家車跑得 有跑出租車的就知道能不能不能賺到錢了，要是不能賺到錢，路上還會有司機在跑嗎，要是賺不到錢還有人來公司租車嗎，這個就很容易看的出來了，詳細了解請咨詢蕪湖駿馬汽車租賃。中巴租車

商務租車發(fā)展模式打車軟件延伸做租車：比如說滴滴專車：滴滴公司今年9月開始嘗試推出商務租車業(yè)務，目前在滴滴打車客戶端也有滴滴專車的標簽，用戶可以在客戶端里選擇打車還是預約商務租車。一號專車：由快的打車去年年底收購的演化而來，有獨立客戶端，也可以在快的打車客戶端里選用一號專車服務。車輛來源是同汽車租賃公司合作。倡導私家車共享的租車模式租車。

價格相對較高，有經(jīng)濟能力買單的用戶遠遠少于出租車用戶；租車更加艱難，現(xiàn)在下決心拿出自己的私家車出租的用戶相對較少，這直接制約了市場規(guī)模的擴大。中巴租車

政策限制：比起出租車領域，商務租車來自政策層面的約束會更多。近上海、北京交通管理部門先后出臺對私家車投入營運的系列規(guī)范。有商務租車平臺采取“人車分離”的措施進行政策規(guī)避，車屬于一個租賃公司，司機屬于一個勞務公司，以謀求合規(guī)。

新險種投保：商務租車領域需要新的險種來保障。目前保險企業(yè)對新險種有兩種看法：一種是相信未來商務租車是個趨勢，商務租車公司探討；另一種，相對保守，尚未有強烈意愿和租車公司合作。